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Gearbox softair e parti interne per AEG

Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.

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6.03 AEG Inner Barrel 310mm
Archwick
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6.03 AEG Inner Barrel 310mm
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6.03 AEG Inner Barrel 410mm
Archwick
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6.03 AEG Inner Barrel 410mm
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6.01 Black Python II Barrel 455mm
MadBull
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6.01 Black Python II Barrel 455mm
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Infinite Torque-Up Revolution Motor Short
LONEX
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Infinite Torque-Up Revolution Motor Short
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Nozzle Double Sealing 24.70 mm
KPP
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Nozzle Double Sealing 24.70 mm
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6.03mm AEG Barrel 363mm
Lambda
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6.03mm AEG Barrel 363mm
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Diamond Hop Up Rubber 80° for AEG
Maple Leaf
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Diamond Hop Up Rubber 80° for AEG
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Polycarbonate Ventilation Piston Head
GUARDER
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Polycarbonate Ventilation Piston Head
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Gearbox V2 Trigger Spring
KPP
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Gearbox V2 Trigger Spring
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Switch Brake with Wiring
JeffTron
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Switch Brake with Wiring
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Gearbox Spring Set V2 / V3
GUARDER
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Gearbox Spring Set V2 / V3
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Super Macaron Hop Up Rubber 50° for AEG
Maple Leaf
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Super Macaron Hop Up Rubber 50° for AEG
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TITAN V2 NGRS Expert Module Front Wired
GATE
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TITAN V2 NGRS Expert Module Front Wired
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6.01mm AEG Barrel 303mm
Lambda
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6.01mm AEG Barrel 303mm
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Micro Fuse 2pcs
GATE
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Micro Fuse 2pcs
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Glass Type Fuse 30mm 20A 5pcs
Nimrod
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Glass Type Fuse 30mm 20A 5pcs
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Type 2 Aluminium Cylinder for AEG V2/V3
KPP
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Type 2 Aluminium Cylinder for AEG V2/V3
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Vector Motor Bracket Assembly
KRYTAC
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Vector Motor Bracket Assembly
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6.03 EG Barrel W 300mm
Prometheus
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6.03 EG Barrel W 300mm
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Pinion Gear
G&G
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Pinion Gear
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M133 Aluminium Piston With Bearings
Classic Army
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M133 Aluminium Piston With Bearings
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6.01 Black Python II Barrel 650mm
MadBull
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6.01 Black Python II Barrel 650mm
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POM Half Teeth Piston
Eagle Force
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POM Half Teeth Piston
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La gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.

Riparare o potenziare

Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.

La molla e il limite di 1 joule

La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.

V2, V3 e compatibilità

La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.

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