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Gearbox softair e parti interne per AEG

Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.

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Titan V2 NGRS Installation Kit
GATE
Disponibile presso il nostro fornitore, consegna in 5–10 giorni lavorativi

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Titan V2 NGRS Installation Kit
Prezzo in arrivo
6.03mm AEG Barrel 360mm
PDI
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6.03mm AEG Barrel 360mm
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G2H E.T.U. and Mosfet
G&G
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G2H E.T.U. and Mosfet
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Nozzle Double Sealing 24.50 mm
KPP
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Nozzle Double Sealing 24.50 mm
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AK Air Seal Nozzle
GUARDER
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AK Air Seal Nozzle
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High Speed Revolution Short Type Motor
GUARDER
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High Speed Revolution Short Type Motor
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AEG Piston Head for L85
G&G
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AEG Piston Head for L85
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CNC Nozzle - 19.6mm
RetroArms
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CNC Nozzle - 19.6mm
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MS150 Non-Linear Spring
Prometheus
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MS150 Non-Linear Spring
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AEG Piston Spring Guide III
G&G
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AEG Piston Spring Guide III
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Spur Gear Spacer for Krytac
Prometheus
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Spur Gear Spacer for Krytac
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CNC Aluminum Piston Head 8 Holes
Point
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CNC Aluminum Piston Head 8 Holes
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Titan V2 NGRS Expert Blu-Set Front Wired
GATE
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Titan V2 NGRS Expert Blu-Set Front Wired
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Aluminium Spring Guide Ver II
Action Army
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Aluminium Spring Guide Ver II
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Anti Reversal Latch V2 / V3
GUARDER
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Anti Reversal Latch V2 / V3
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Nautilus V2 Gearbox Shell
KRYTAC
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Nautilus V2 Gearbox Shell
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Diamond Hop Up Rubber 50° for AEG
Maple Leaf
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Diamond Hop Up Rubber 50° for AEG
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Perfect Tappet Plate Ver 3
Prometheus
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Perfect Tappet Plate Ver 3
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MS90 Non-Linear Spring
Prometheus
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MS90 Non-Linear Spring
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MR. Hop Up Rubber 50° for AEG
Maple Leaf
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MR. Hop Up Rubber 50° for AEG
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6.03 EG Barrel W 363mm
Prometheus
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6.03 EG Barrel W 363mm
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M85 Spring
KRYTAC
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M85 Spring
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La gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.

Riparare o potenziare

Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.

La molla e il limite di 1 joule

La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.

V2, V3 e compatibilità

La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.

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