Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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CNC Aluminium Silent Piston Head
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Piston Head Ball Bearing with Washer and Screw
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CNC Aluminum Flat Piston Head with Bearing
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Steel Lever and Piston Sear ARES Amoeba Striker AS-02
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POM Body of Silent Piston Head
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Polycaronate Silent piston head with the bearing
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SA Polycarbonate Piston with 14 Steel Teeth – Blue
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CNC Steel Cylinder for CYMA CM.707 Rifles
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Progressive ECO Spring MPS130/FPS428
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Progressive ECO Spring MPS120/FPS395
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Progressive ECO Spring MPS110/FPS362
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Piston, PX02, full teeth
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AK / LCK Rear Sight Leaf Spring
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ASG ULTIMATE Reinforced V2 Gearbox Shell, 8mm Ball Bearings - Silver
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replacement stickers for Rubber Pad install on the cylinder head - 3 pcs
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CZ Scorpion EVO 3 A1 Tappet Plate - Black
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SA V2 QSC CORE™ Gearbox Shell with 8mm Bearings – Black
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SA Ball Bearing Steel Spring Guide V3 – Silver
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SA Ball Bearing Steel Spring Guide V2 – Silver
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Gearbox Shell CZ Scorpion EVO 3 with Bushings - Silver
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Yellow Reinforced 19 metal teeth piston for L85, SR25
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Short - No Rubber pad
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Short - 70sh
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Cut Off Lever for TM Next Gen M4 AEGLa gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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