Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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Quantum Trigger 1A1 for Aster V2 — Argento
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Quantum Trigger 1A1 for Aster V2 — Rosso
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Quantum Trigger 1A1 for Aster V2 — Dark Earth
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Quantum Trigger 1A1 for Aster V2 — Giallo
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Quantum Trigger 1A1 for Aster V2 — Nero
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MS110 Non-Linear Spring — Blu
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M4 Timer Trigger — Argento
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CNC Dural Nozzle CYCLONE – Silver — Argento
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CNC POM Nozzle – White — Bianco
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CNC Aluminum Trigger AEG M4 / AR15 – Type A — Nero
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CNC Aluminum AK Trigger − Type A — Nero
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CNC Aluminum AK Trigger − Type A — Rosso
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GR16 Rotary Style Hop Up Chamber
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AK Aluminum Double O-Ring Nozzle
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Alu Piston 15 Steel Teeth
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Gearbox Bushing Centering Pins 3mm
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Aluminum Silent Piston Head with Bearing – Blue
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AEG Progressive Coil Spring (SiCr) – M120
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High Speed Revolution 40,000 RPM Motor – Long Shaft
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G36 Metal Hop Up Chamber
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8mm BALL BEARING GEARBOX FULL SET (AK SERIES)
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POM Silent NBU Piston Head – Black
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NBU CNC Aluminum Flat Piston Head with Bearing
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G36 Gear Box Safety Lever
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CNC Stainless Steel Cylinder Head for TM L96 AWS and WELL MB44xx
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POM Flat Piston Head with Bearing
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CNC Duralumin Gearbox V2 QSC (8mm)
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CNC Aluminum AK Trigger − Type A — Blu
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CNC Aluminum AK Trigger − Type A — Arancione
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CNC Aluminum AK Trigger − Type A — Grigio
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CNC Aluminum AK Trigger − Type A — Giallo
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Spring M120
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Spring M110La gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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