Motori ad alta coppia, alta velocità e bilanciati, con albero lungo, medio o corto, per AEG e pistole AEP. Filtra per tipo e compatibilità.
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Pinion Gear for AEG motors – O-type shaft
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G36 Motor Base
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CNC Steel Motor Gear
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AK Motor Base
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Motor Gear
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Hish speed motor - 2 ball bearing - short
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Hish speed motor - 3 ball bearing - long
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Motor Infinity U-30000 ( LS/HT, Short Axle )
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Pinion gear - half rounded
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High torque motor - short
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Motor Infinity U-40000 ( HS/HT, Short Axle )
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AA AEG Steel Motor Pinion - Type O
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ASG ULTIMATE BOOST 40000 High-Speed Motor - Long Axis
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ASG ULTIMATE BOOST 40000 High-Speed Motor - Short Axis
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AA CNC Speed Motor INFINITY 35000R - Short Axis
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AA CNC Torque Motor INFINITY 30000R - Long Axis
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Washers for Motor height adjustment Screw (3pcs)
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AA Replacement AEG Motor Brushes - 2 Pieces
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ASG ULTIMATE INFINITY CNC U-30000 Motor - Short Axis
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ASG ULTIMATE INFINITY CNC U-35000 Motor - Long Axis
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ASG ULTIMATE INFINITY CNC U-22000 Motor - Long Axis
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ASG ULTIMATE INFINITY CNC U-45000 Motor - Short Axis
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ASG ULTIMATE INFINITY CNC U-45000 Motor - Long Axis
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ASG ULTIMATE INFINITY CNC U-40000 Motor - Long AxisIl motore softair decide quanto in fretta gira la gearbox e quanto è reattivo il grilletto. Qui trovi motori ad alta coppia e ad alta velocità, lunghi, medi e corti, con magneti al neodimio, per gearbox V2 e V3 e per pistole AEP.
Un motore ad alta coppia comprime senza fatica una molla dura e dà un grilletto scattante in semiautomatico: la scelta per DMR, repliche con molla M120 o più e per chi gioca soprattutto in semi. Un motore ad alta velocità alza la cadenza di fuoco in automatico, ma soffre con molle dure e scalda di più. I motori bilanciati sono un compromesso per AEG di serie che vogliono un po' di reattività in più senza cambiare altro.
La lunghezza dipende da dove sta il motore: lungo nella pistol grip di M4, G36 e della maggior parte delle repliche V2; corto nel receiver di AK, MP5K e repliche V3; medio in alcune pistol grip speciali. Controlla la scheda della tua replica e usa il filtro tipo. Il pignone deve essere del tipo giusto, a D o a O, e va regolato con la vite in fondo all'impugnatura dopo il montaggio.
Un motore potente chiede una batteria LiPo con buona scarica, cavi di sezione adeguata e un mosfet che protegga i contatti del grilletto dalla corrente maggiore. Se cambi gli ingranaggi per un rapporto diverso, scegli il motore di conseguenza.
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