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LEVIATHAN V2 Optical (rear wired) + CNC FLAT Trigger - Black
Mosfets y gatillos electrónicos (ETU) para AEG: protección de contactos, frenado activo, ráfaga programable y precocking. Cableado, conectores Deans y XT60 y fusibles para gearbox V2 y V3.
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LEVIATHAN V2 Optical (rear wired) + CNC FLAT Trigger - Black
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LEVIATHAN V2 Optical (rear wired) + CNC SPEED Trigger - Black
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V2 Hybrid (front wired)
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Micro MOSFET III
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USB-Link Programming Module TITAN / ASTER
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ASTER V3 ETU Unit SE Expert Module - Front Wiring
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TITAN II Bluetooth® EXPERT V2 ETU (AEG / HPA) - Rear Wiring
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ASTER II Bluetooth® Expert plus adjustable Quantum Trigger 2 - Rear Wired
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Clicker Magnetic Trigger Resistance for Perun V3 Hybrid
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Mosfet X-ASR2 with Wiring
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TITAN V2 NGRS ETU Expert Set - Rear Wiring
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V2 Lightning ETU Unit – Front WiringUn mosfet de airsoft hace que la corriente de la batería pase por un transistor en lugar de por los contactos del gatillo; el resultado es un gatillo que no se quema, una respuesta más rápida y la posibilidad de usar baterías LiPo de 11,1 V sin miedo. En esta categoría encontrarás mosfets básicos, gatillos electrónicos programables (ETU), cableados y conectores.
Un mosfet básico se instala en el cableado existente y protege los contactos del gatillo; es económico y se monta en una tarde. Un gatillo electrónico completo (ETU o unidad de disparo) sustituye el bloque de gatillo de la gearbox V2 o V3 y añade funciones: frenado activo del motor, precocking (muelle precomprimido para respuesta instantánea), ráfaga de tres disparos, ajuste de sensibilidad y protección contra batería baja. Los modelos con sensores ópticos no desgastan contactos y se programan desde la propia réplica o una app.
El cableado de serie suele ser fino y con conector Tamiya pequeño; un cable de silicona de 16 AWG con conector Deans o XT60 reduce la resistencia y mejora la respuesta. Comprueba hacia dónde sale el cableado de tu réplica (delante, hacia el guardamanos, o atrás, hacia la culata) y la versión de gearbox. Un fusible protege la electrónica si algo se bloquea.
Un mosfet es obligatorio si montas un motor de alto torque con una LiPo de 11,1 V. El precocking y el frenado activo exigen una gearbox bien sellada y engranajes en buen estado; si cambias de conector, revisa que tus baterías lleven el mismo.
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