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Aero Cylinder Head Ver 2
Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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6.02 AEG Barrel 510mm
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6.02 Interchange Barrel 229mm
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SP160 Progressive AEG Spring
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Polycarbonate Piston with One Metal Tooth
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V3 Spring Guide with Ball Bearing
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AEG Aluminum Ventilation Piston Head
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SP170 Progressive AEG Spring
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Polycarbonate Tappet for TM Ver.4 Gearbox
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Polycarbonate Tappet for TM Ver.6 Gearbox
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Polycarbonate Tappet for TM Ver.3 Gearbox
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Polycarbonate Tappet for TM Ver.2 Gearbox
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Trigger Mechanism Parts for Maruzen Type 96 (L96) / APS-2
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Steel V7 Spring Guide with Ball Bearing
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HurricanE N-B Cylinder Set for SIG 551/552
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V4 Cylinder Head for Tokyo Marui PSG-1
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TM PSG-1 / AEG V4 Selector Plate
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G3 / AEG V2 Selector Plate
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M4 / AEG V2 Selector Plate
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Steel V7 Cylinder Head
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Steel V3 Cylinder Head
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Steel V2 Cylinder Head
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MP5 / AEG V2 Selector Plate
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Tappet for TM Ver.7 GearboxLa gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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