Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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7mm steel ball bearings
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Plastic flat piston head with the bearing
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Tappet plate v.3
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Universal aluminium cylinder head v. III - o-ring pad
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Universal aluminium cylinder head v. II - o-ring pad
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Reinforced 15 metal half teeth piston
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C-CLIP Inner Barrel Lock AK
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G36 Selector Gears
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CNC Split gearbox v.2 with int. Hop Up Chamber - QSC 8mm
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CNC Trigger Box L96 / MB-01 Gen. 2
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Rotary spring guide version 3
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Rotary spring guide version 2
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Spring M190
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Impact Rubber AEG Silent Cylinder Heads
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CNC Trigger Box for M24 Gen.2 Rifles
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CNC Mechanical Trigger Stop V2 (M4)
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Version 2 gearbox springs set
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Universal aluminium cylinder head v.III - flat rubber pad
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Universal aluminium cylinder head v.II - flat rubber pad
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Steel Spring Guide w/Bearing, Scorpion EVO 3 - A1
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7mm Plain Bearings – Bronze
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QSC Spring Guide Locking Screw
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Torgue Polycarbonate Piston M190, 1/2 Teeth - Red
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Torgue Polycarbonate Piston M170 - RedLa gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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