Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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AEG Reinforced Piston with 16 Steel Teeth
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M4 Stainless Trigger
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M4 Steel Trigger
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CNC Nozzle for WE M4 / AR15 GBBR – Red
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Barrel Clip for M4 / M16 AEG Series
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CNC Low Profile Plain Bearings (9 mm)
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CNC Low Profile Plain Bearings (8 mm)
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NBU Ribbed Cylinder – Ported (200–400 mm)
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NBU Ribbed Cylinder – Full (400 plus mm)
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AEG Ribbed Cylinder – Ported (200–400 mm)
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Cylinder Head CLASSIC NBU
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Cylinder Head CLASSIC
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Silent Cylinder Head NBU
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Silent Cylinder Head
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Washer and Axial Bearing for Piston Heads
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TECAFORM 2013 Piston Head
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DURAL 2013 Piston Head
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ULTRA LIGHT Piston Head
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TECAFORM Piston Head
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Piston Head DURAL
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CLASSIC NBU Cylinder Head Spare O-ring (2 pcs)
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Silent Piston Head Rubber Pad for AEG
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DURAL / TECAFORM 2013 Spare Piston Head O-ring
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Shim Set (20 pcs)La gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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