Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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SA Steel AEG Motor Pinion Gear – Type D (Matte)
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SA STANDARD Steel Gear Set 18:1
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - No Rubber pad
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - 90sh
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - 80sh
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - 70sh
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 19mm - 22mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 22mm - 25mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 26mm - 29mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 30mm - 33mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 33mm - 36mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 37mm - 40mm for AEG
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Open Steel Bearings bushings 8 mm for A&K M249 / M60 / MK43
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Open Steel Bearings bushings 8 mm ready for extreme mechanical stress
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Flanged Steel Ball Bearing 4x9x4mm - 2PCS
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Flanged Steel Ball Bearing 3x8x3mm - 2PCS
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Flanged Steel Ball Bearing 3x7x3mm - 2PCS
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Thrust Ball Bearing 7x15x5mm
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 16.5:1
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CNC POM Piston Head
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M155
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M135
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M120
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Blue) for EVOLa gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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