Gearbox complete e gusci rinforzati, pistoni, cilindri, molle, guide molla, ingranaggi, bushing, nozzle e tappet plate. Filtra per tipo, versione gearbox, compatibilità e durezza molla.
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M120
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Blue) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Black) for EVO
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CNC Aluminum Hopup Chamber for ASG EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style E) (Dark Earth) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style E) (Black) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style D) (Titan) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style D) (Red) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style D) (Blue) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style D) (Black) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Titan) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Red) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Dark Earth) for EVO
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CNC Quantum Trigger 1E1 (ASTER V2) - Red
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CNC Aluminium Gearbox EON V2 ( 8 mm) - Gray
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CNC Aluminum Cylinder Head – TM NGRS
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AEG piston weight gain set
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Medium - EF - No rubber pad
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Medium - EF - 90sh
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Medium - EF - 80sh
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Medium - EF - 70sh
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CNC Low Profile Bushing 4mm Gear Shaft Axis (9 mm)
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CNC Low Profile Bushing 4mm Gear Shaft Axis (8 mm)
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Tracer unit for hop-up chambersLa gearbox è il cuore di un AEG: molla, pistone, cilindro, ingranaggi e nozzle trasformano il giro del motore in un colpo. Qui trovi gearbox complete V2 e V3, gusci rinforzati e tutte le parti interne per ripararle o potenziarle, con filtro per versione gearbox e durezza molla.
Le rotture più comuni sono il pistone con i denti spanati, i bushing che si rompono e la molla che perde potenza dopo migliaia di colpi. Per una riparazione basta sostituire la parte identica. Per un upgrade si parte da un pistone con denti in metallo, una testa pistone con cuscinetto, un cilindro adatto alla lunghezza della canna e una guida molla con cuscinetto. Gli ingranaggi ad alta velocità o alta coppia si scelgono insieme al motore.
La molla decide la velocità del pallino: M90 e M100 restano sotto 1 joule nella maggior parte delle repliche, M110 e M120 sono per DMR in campi che li ammettono, M130 e oltre per sniper e configurazioni specifiche. In Italia la replica deve restare sotto 1 joule, quindi misura con il cronografo dopo ogni cambio di molla. Una molla più dura richiede anche ingranaggi rinforzati e una batteria capace.
La V2 equipaggia M4, MP5, G3 e la maggior parte delle repliche; la V3 è di AK, G36 e AUG; V6 e V7 sono di P90 e M14. Usa il filtro versione gearbox e controlla il tipo di guscio nella scheda. Per aprire e richiudere serve un set di attrezzi e grasso, e dopo l'assemblaggio un mosfet protegge i contatti.
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