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CNC Stainless Steel Cylinder Head STRAIGHT for VSR
Du ressort au piston, la gearbox est le cœur de votre AEG. Pièces de remplacement ou kit d'upgrade complet, à filtrer par version de gearbox et par force de ressort.
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CNC Stainless Steel Cylinder Head STRAIGHT for VSR
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CNC Aluminum BB Stopper for VSR and Clones
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CNC V2.5 / SR-25 QSC Split Gearbox (8 mm)
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Spring for Tokyo Marui Next Gen. 95 m/s
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Bushing 5,9mm for Tokyo Marui Next Gen
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Spring Guide for Next Gen M4 series
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Spring Guide for Next Gen Scar series
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Piston Head for Tokyo Marui Next Gen M4, SCAR
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Cylinder Head for Tokyo Marui Next Gen
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ASG ULTIMATE Steel Spring Guide withBearing, Ver.3 - Black
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TECAFORM 2013 NBU Piston Head
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Spring for Tokyo Marui Next Gen. 105 m/s
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PSG / AEG SR-25 Progressive Tune-Up Spring - SP120
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M4 / AR15 Trigger Stop Spring
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ASG ULTIMATE AEG Spring with Progressive Coiling, M105 - Green
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Ver.6 6mm Gearbox Case
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ASG ULTIMATE Safety Cover Trigger Stop for M4 / 16 - Blue
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ASG ULTIMATE Delay Gear Sector Clip - Blue
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ASG ULTIMATE Steel Ball Bearings Gen2 - 8 mm
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Steel Bushings for 4 mm axles (8 mm)
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Steel Bearings for 4 mm Axis (7 mm)
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CNC Piston for TM AA-12 / SGR-12
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CNC Screw Contact Switch Stopper V2
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M249 Inner Barrel LockLa gearbox renferme le moteur qui entraîne trois engrenages ; ceux-ci tirent le piston en arrière, compriment le ressort et le relâchent pour propulser l'air vers la bille. Chaque pièce compte : un piston à dents métalliques encaisse les ressorts durs, une tête de cylindre à double joint améliore la compression, des bushings en acier remplacent les paliers en polymère, et la tappet plate synchronise le nozzle avec le cycle. Les versions V2 (M4, MP5, G3) et V3 (AK, G36, AUG) ne sont pas interchangeables ; le filtre « Version de gearbox » vous montre uniquement la bonne.
Le ressort détermine la puissance : un M90 à M100 donne environ 0,9 à 1 joule à 0,20 g, un M110 à M120 vise 1,2 à 1,5 joule, un M130 et plus relève du DMR. Le filtre « Force du ressort » couvre toute la gamme. Rappelez-vous qu'en France une réplique de 2 joules ou plus change de catégorie et que votre terrain impose ses propres limites ; un ressort plus dur demande aussi un moteur à couple élevé, une batterie adaptée et des engrenages renforcés.
Une gearbox complète, préassemblée et shimmée, remplace l'origine d'un bloc et fait gagner des heures à qui débute dans l'upgrade. Pièce par pièce, vous ciblez le problème : un piston cassé, un nozzle qui fuit, un guide-ressort à roulement pour réduire les frottements. Pensez au mosfet pour protéger les contacts de détente et au hop-up pour que la puissance gagnée se traduise en portée. Les outils de démontage se trouvent dans les accessoires d'entretien.
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