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AEG Reinforced Piston with 16 Steel Teeth
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Boutique Airsoft
Gearbox airsoft et pièces internes AEG
Du ressort au piston, la gearbox est le cœur de votre AEG. Pièces de remplacement ou kit d'upgrade complet, à filtrer par version de gearbox et par force de ressort.
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G&P
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M4 Stainless Trigger
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M4 Steel Trigger
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AIRSOFTPRO
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CNC Nozzle for WE M4 / AR15 GBBR – Red
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LONEX
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Barrel Clip for M4 / M16 AEG Series
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CNC Low Profile Plain Bearings (9 mm)
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CNC Low Profile Plain Bearings (8 mm)
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NBU Ribbed Cylinder – Ported (200–400 mm)
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NBU Ribbed Cylinder – Full (400 plus mm)
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AEG Ribbed Cylinder – Ported (200–400 mm)
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Cylinder Head CLASSIC NBU
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Cylinder Head CLASSIC
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Silent Cylinder Head NBU
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Silent Cylinder Head
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Washer and Axial Bearing for Piston Heads
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TECAFORM 2013 Piston Head
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DURAL 2013 Piston Head
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ULTRA LIGHT Piston Head
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TECAFORM Piston Head
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Piston Head DURAL
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CLASSIC NBU Cylinder Head Spare O-ring (2 pcs)
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Silent Piston Head Rubber Pad for AEG
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DURAL / TECAFORM 2013 Spare Piston Head O-ring
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Shim Set (20 pcs)
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Comprendre la gearbox d'un AEG
La gearbox renferme le moteur qui entraîne trois engrenages ; ceux-ci tirent le piston en arrière, compriment le ressort et le relâchent pour propulser l'air vers la bille. Chaque pièce compte : un piston à dents métalliques encaisse les ressorts durs, une tête de cylindre à double joint améliore la compression, des bushings en acier remplacent les paliers en polymère, et la tappet plate synchronise le nozzle avec le cycle. Les versions V2 (M4, MP5, G3) et V3 (AK, G36, AUG) ne sont pas interchangeables ; le filtre « Version de gearbox » vous montre uniquement la bonne.
Quel ressort pour quelle puissance ?
Le ressort détermine la puissance : un M90 à M100 donne environ 0,9 à 1 joule à 0,20 g, un M110 à M120 vise 1,2 à 1,5 joule, un M130 et plus relève du DMR. Le filtre « Force du ressort » couvre toute la gamme. Rappelez-vous qu'en France une réplique de 2 joules ou plus change de catégorie et que votre terrain impose ses propres limites ; un ressort plus dur demande aussi un moteur à couple élevé, une batterie adaptée et des engrenages renforcés.
Gearbox complète ou pièces à l'unité ?
Une gearbox complète, préassemblée et shimmée, remplace l'origine d'un bloc et fait gagner des heures à qui débute dans l'upgrade. Pièce par pièce, vous ciblez le problème : un piston cassé, un nozzle qui fuit, un guide-ressort à roulement pour réduire les frottements. Pensez au mosfet pour protéger les contacts de détente et au hop-up pour que la puissance gagnée se traduise en portée. Les outils de démontage se trouvent dans les accessoires d'entretien.