Du ressort au piston, la gearbox est le cœur de votre AEG. Pièces de remplacement ou kit d'upgrade complet, à filtrer par version de gearbox et par force de ressort.
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style C) (Black) for M16 AEG Series
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Titan) for M16 AEG Series
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Red) for M16 AEG Series
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Blue) for M16 AEG Series
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Black) for M16 AEG Series
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AOE Spacer increasing piston weight 0.5, 1, 2 mm - 3 pcs
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AOE Spacer increasing piston weight 2 mm - 3 pcs
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AOE Spacer increasing piston weight 1 mm - 3 pcs
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AOE Spacer increasing piston weight 0.5 mm - 3 pcs
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CNC Aluminum Hopup Chamber MXW for HPA M4 MTW
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 13.5:1
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 18.5:1
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 19.5:1
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 24.5:1
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 12.5:1
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SA Polymer Ball Bearing Spring Guide V2 / V3 QSC – Black
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SA Steel AEG Motor Pinion Gear – Type O
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SA Steel AEG Motor Pinion Gear – Type D (Glossy)
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SA Steel AEG Motor Pinion Gear – Type D (Matte)
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SA STANDARD Steel Gear Set 18:1
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - No Rubber pad
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - 90sh
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - 80sh
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Cylinder head AEG Mk.II uni V2/3 - Long - 70shLa gearbox renferme le moteur qui entraîne trois engrenages ; ceux-ci tirent le piston en arrière, compriment le ressort et le relâchent pour propulser l'air vers la bille. Chaque pièce compte : un piston à dents métalliques encaisse les ressorts durs, une tête de cylindre à double joint améliore la compression, des bushings en acier remplacent les paliers en polymère, et la tappet plate synchronise le nozzle avec le cycle. Les versions V2 (M4, MP5, G3) et V3 (AK, G36, AUG) ne sont pas interchangeables ; le filtre « Version de gearbox » vous montre uniquement la bonne.
Le ressort détermine la puissance : un M90 à M100 donne environ 0,9 à 1 joule à 0,20 g, un M110 à M120 vise 1,2 à 1,5 joule, un M130 et plus relève du DMR. Le filtre « Force du ressort » couvre toute la gamme. Rappelez-vous qu'en France une réplique de 2 joules ou plus change de catégorie et que votre terrain impose ses propres limites ; un ressort plus dur demande aussi un moteur à couple élevé, une batterie adaptée et des engrenages renforcés.
Une gearbox complète, préassemblée et shimmée, remplace l'origine d'un bloc et fait gagner des heures à qui débute dans l'upgrade. Pièce par pièce, vous ciblez le problème : un piston cassé, un nozzle qui fuit, un guide-ressort à roulement pour réduire les frottements. Pensez au mosfet pour protéger les contacts de détente et au hop-up pour que la puissance gagnée se traduise en portée. Les outils de démontage se trouvent dans les accessoires d'entretien.
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