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CNC Titanium Adjustable Nozzle 19mm - 22mm for AEG
Du ressort au piston, la gearbox est le cœur de votre AEG. Pièces de remplacement ou kit d'upgrade complet, à filtrer par version de gearbox et par force de ressort.
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 19mm - 22mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 22mm - 25mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 26mm - 29mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 30mm - 33mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 33mm - 36mm for AEG
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CNC Titanium Adjustable Nozzle 37mm - 40mm for AEG
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Open Steel Bearings bushings 8 mm for A&K M249 / M60 / MK43
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Open Steel Bearings bushings 8 mm ready for extreme mechanical stress
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Flanged Steel Ball Bearing 4x9x4mm - 2PCS
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Flanged Steel Ball Bearing 3x8x3mm - 2PCS
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Flanged Steel Ball Bearing 3x7x3mm - 2PCS
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Thrust Ball Bearing 7x15x5mm
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ASG ULTIMATE CNC Gear Set - Ratio 16.5:1
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CNC POM Piston Head
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M155
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M135
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ML Steel AEG Spring with Progressive Winding - M120
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Blue) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style B) (Black) for EVO
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CNC Aluminum Hopup Chamber for ASG EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style E) (Dark Earth) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style E) (Black) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style D) (Titan) for EVO
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CNC Aluminum Advanced Speed Trigger (Style D) (Red) for EVOLa gearbox renferme le moteur qui entraîne trois engrenages ; ceux-ci tirent le piston en arrière, compriment le ressort et le relâchent pour propulser l'air vers la bille. Chaque pièce compte : un piston à dents métalliques encaisse les ressorts durs, une tête de cylindre à double joint améliore la compression, des bushings en acier remplacent les paliers en polymère, et la tappet plate synchronise le nozzle avec le cycle. Les versions V2 (M4, MP5, G3) et V3 (AK, G36, AUG) ne sont pas interchangeables ; le filtre « Version de gearbox » vous montre uniquement la bonne.
Le ressort détermine la puissance : un M90 à M100 donne environ 0,9 à 1 joule à 0,20 g, un M110 à M120 vise 1,2 à 1,5 joule, un M130 et plus relève du DMR. Le filtre « Force du ressort » couvre toute la gamme. Rappelez-vous qu'en France une réplique de 2 joules ou plus change de catégorie et que votre terrain impose ses propres limites ; un ressort plus dur demande aussi un moteur à couple élevé, une batterie adaptée et des engrenages renforcés.
Une gearbox complète, préassemblée et shimmée, remplace l'origine d'un bloc et fait gagner des heures à qui débute dans l'upgrade. Pièce par pièce, vous ciblez le problème : un piston cassé, un nozzle qui fuit, un guide-ressort à roulement pour réduire les frottements. Pensez au mosfet pour protéger les contacts de détente et au hop-up pour que la puissance gagnée se traduise en portée. Les outils de démontage se trouvent dans les accessoires d'entretien.
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